（中华新闻通讯社/中华时报3月27日讯)美国马里兰州巴尔的摩市凯伊桥遭货轮撞断，桥上6名维修工人失踪。经搜救逾12小时后，美国海岸防卫队今天傍晚宣布停止搜救，推测6人死亡。总统拜登稍早表示，搜救行动是当务之急，已暂停相关船舶交通及港务。

货轮撞断巴尔的摩大桥6落水失踪者推测身亡 搜救逾12小时宣告终止

紧急救援人员暂停搜寻6名失踪者。海岸防卫队说，根据搜寻的时间长度和水温，不相信会发现生还者。

马里兰州州长摩尔说，初步调查显示，事件是一宗意外，目前并没有任何证据显示是恐怖袭击。摩尔说，船员在事故发生前向有关部门报告货船失去动力，并发出求救信号，相关部门在收到信号后开始阻截车辆驶入大桥。

总统拜登形容大桥倒塌是可怕事件，强调目前首要任务是搜救失踪者，他亦会尽快前往巴尔的摩。拜登又说，巴尔的摩港是美国最大的航运枢纽之一，确保大桥尽快重建并投入运作至关重要，军方已经开始在现场清理航道的工作，联邦政府将承担重建相关费用。

悬挂新加坡国旗的货轮DALI号从巴尔的摩市（Baltimore）启程后，原定驶往斯里兰卡，却在26日凌晨1时30分左右，撞上支撑凯伊桥（Francis Scott Key Bridge）的混凝土桥墩，整座桥在几秒钟之内坍塌，经过一整个白天搜救，桥上的6名维修工人仍下落不明。

美国海岸防卫队（United States Coast Guard）少将吉尔里斯（Shannon Gilreath）傍晚于记者会宣布，根据搜救的时间长度、规模广度及当前的水温，「此刻我们不认为能找到任何一位生还的人。」

他说，「我们将暂停搜救工作。海岸防卫队不会离去，我们的合作伙伴也不会走掉，我们只是要过渡到不同的（作业）阶段。」

工人雇主「布劳纳建业」（Brawner Builders）执行副总普里茨克（Jeffrey Pritzker）今天下午对美联社表示，考虑到水深及大桥倒塌后的时间长短，推测他们已经死亡，「这完全是出乎意料的。」

普里茨克说自家公司非常重视工安，「我们不知道还能说什么…从未预见这座桥会倒塌。」

对桥梁专家而言，这起断桥事件似乎不可避免，也是毁灭性的。国际桥梁维护与安全协会主席佛朗哥柏（Dan Frangopol）对「华盛顿邮报」指出，「桥墩如果被破坏，基本上结构就会倒塌」。

约翰霍普金斯大学土木与系统工程学教授谢佛（Benjamin W. Schafer）也表示，没有桥墩能承受大型船DALI号的撞击。

地方官员今天召开至少2次记者会，但未直接回答桥梁附近水域中安装哪些保护装置，以及这些装置是否足以应对桥梁遭碰撞的状况，也未透露死伤总人数。美国总统拜登今天于记者会中指出，修桥的费用应全额由联邦政府负担，盼支出案能获国会支持。

英国结构工程师兼桥梁设计师佛尔斯（Ian Firth）查看影片片段后分析，基桥旁的水中似乎至少有两个防护物体。这些物体又称「海豚」，应能保护海上结构免受船只撞击。

但他说，DALI号似乎是「以某角度」驶入，代表这些装置无法阻止DALI撞桥，造成部分桥体崩塌，掉入海里。

他指出，这座桥建于1977年，当时的船只规模还不像现在那么大，交通也不像今天一样繁忙。他说，如今结构设计已采取了更佳的保护措施，但即使是全新的桥梁，被如此高速行驶的大型船只撞击，也会以同样的方式崩塌。

佛尔斯指这起事件既悲惨且「确实相当罕见」。他说，这艘大型货柜船不必行驶得非常快，就能造成这样的影响，这座桥根本无法承受。

相关影像可见这艘船失去电力，在完全暗下前短暂复电。然后船向右转，直接朝桥梁的支撑结构驶去。

值得注意的是，亚太地区港口监督组织「东京备忘录」（Tokyo MOU）曾记录，智利圣安东尼奥港人员去年6 月检查DALI号时，发现有「推进及辅助机械」相关状况，并归类在为「仪表、温度计等」子类别下。

这项纪录指出，DALI号的状况还没有严重到需要被扣押。人员同天进行后续检查时，未发现任何明显缺陷，表明问题已解决。

凯伊桥具有47年历史、长约2.6公里，横跨帕塔普斯科河（Patapsco River），从巴尔的摩内港一路延伸到切萨皮克湾（Chesapeake Bay），承载巴尔的摩市南北往来的交通。

凯伊桥1972年动工，1977年3月23日通车。马里兰州交通局称，这座桥是在巴尔的摩港隧道的运量达上限后建造，耗资逾6000万美元（约新台币19亿元）。保护当地历史遗迹的非营利组织「马里兰州保护组织」（Preservation Maryland）称，一般认为这座桥的落成是当地交通规画的重要里程碑。

在华盛顿都会区，凯伊桥是以美国国歌「星条旗之歌」（The Star-Spangled Banner）作词者凯伊（Francis Scott Key）命名的两座大桥之一。另一条则横跨波多马克河（Potomac River），连接华盛顿的乔治城和对岸的维吉尼亚州北部的罗斯林（Rosslyn）。